Imagem: Wikipédia Leia no Diário do Engenho Nenhuma cidade é a cidade que está sendo agora (presente). Toda cidade é, enquanto visível, a cidade em que se mora, se trabalha, se faz negócios, se passeia – a cidade da vida quotidiana, enfim. Mas dela faz parte, invisivelmente, tudo o que ela foi (passado) e  tudo que ela sonha ser (futuro) por meio dos desejos e projetos que seus habitantes acalentam e articulam, consciente ou inconscientemente. Evoco Italo Calvino, em Os deuse

Imagen: World Food Programme Em meu livro As cidades visíveis: esboços de futuro considero várias cidades chinesas (especialmente Xangai) e as capitais dos países da Península Arábica e Dubai as cidades do amanhã densamente tecnológico e profundamente contraditório dos pontos de vista social e político. Saná, a capital do Iêmen é excluída como vitrine do futuro ali considerado, pois é um lugar destruído, onde matar e morrer já quase faz parte da normalidade quotidiana. Confl

Imagem: Yash Savla (Unsplash) Em meu recente livro As cidades visíveis: esboços de futuros , Dubai aparece, juntamente com as capitais dos países da Península Arábica (exceto Saná), como lugar em que a arquitetura, o urbanismo, a economia, os modos de vida, os jeitos de viver, articulados entre si, permitem entrever o amanhã resultante da tecnologia, dos negócios e das relações de poder ali presentes hoje, numa espécie de vitrine global amplamente aclamada.   Meu livro foi pu

Imagem: Wix As cidades visíveis da Península Arábica (Cidade do Kwait, Manama, Doha, Abu Dhabi, Dubai e Mascate) são exemplos de superação: ergueram-se sobre o terreno árido do deserto e transformaram-se em polos globais de atração turística e de negócios, graças a uma combinação de recursos abundantes (petrodólares) com visão estratégica, aplicados com discernimento econômico e habilidade política. Circulando por essas metrópoles, não há quem não se sinta colocando os pés no

Imagem: Wix Contemporaneamente, a classe média, na maioria, senão na totalidade, dos países/sociedades, independentemente do sistema econômico e do regime político vigentes, abarca um conjunto de indivíduos que não é tão pequeno quanto o dos ricos nem tão grande quanto o dos pobres. Em geral, o que se configura em cada país e, por somatório, no mundo, é um todo em que se manifesta uma elasticidade das relações econômicas que favorece ou desfavorece a distribuição da renda e d

“Trabalhadores do mundo, uni-vos!”, conclamavam o velho Marx e seu parceiro Engels, no famoso Manifesto de meados do século XIX. A classe operária bem que tentou, mas ainda não chegou lá e não se sabe se algum dia chegará, se é que segue tentando. A classe média, por sua vez – abominável contingente de “pequenos burgueses” na linguagem e na visão de mundo dos marxistas – nunca se sentiu atraída por manifestos ou chamados a agrupamentos e associações que ofuscam a inalienável

Uma cidade para se admirar enquanto cidade, e não apenas como área urbana que contém, aqui e ali, sítios, prédios ou monumentos dignos de admiração, como ocorre nas cidades turísticas convencionais, a capital do Catar oferece a sensação de imersão espetacular em toda a sua extensão.

Sinopse Viagens a grandes e tecnologicamente exuberantes cidades chinesas e da Península Arábica inspiraram a escrita de As cidades visíveis: esboços de futuros , em diálogo com As cidades invisíveis , de Italo Calvino, propiciando a formulação das noções, articuladas entre si, de modo de vida , estilo de vida  e jeito de viver , a partir das quais, aceitando-se o conceito de modo de produção , é possível refletir sobre as novas e ainda não totalmente compreendidas condições

Leia na coluna Café com Pires ,  no Diário do Engenho Na parte III de Madame Bovary , de Flaubert, há uma cena em que Emma e Léon conversam na catedral de Rouen – ela vai entregar a ele a famosa e inútil carta. Atrapalha-os um guia turístico típico (intrometido e enfadonho) que se propõe a apresentar-lhes a igreja. Lembro-me deste pobre profissional difamado ao ler Cenas londrinas , de Virginia Wolf. Isso porque neste conjunto de seis retratos de Londres dos anos 1930 ela se

Leia no Diário do Engenho Dia de São João do ano em que o século XXI completa o seu primeiro quartel e eu, 63 anos, 15 dos quais, vividos na desaparecida UNIMEP. Vou para a cama cedo, esgotado, esperando que não se repita a insônia da noite anterior. Adormeço rapidamente e logo começo a sonhar, o que me acontece raramente: sonho mais acordado que dormindo.   O sonho: um Centro Cultural “Almir de Souza Maia”.   Foi assim. Estou participando de uma quadrilha (no bom sentido, ju

(Conclusões parciais a partir de imagens de Cidades Visíveis) De alguma forma, "Todas essas belezas o viajante já conhece por tê-las visto em outras cidades."   "Entretanto, construí na minha mente um modelo de cidade do qual extrair todas as cidades possíveis."   "Você, que explora em profundidade e é capaz de interpretar os símbolos, saberia me dizer em direção a qual desses futuros nos levam os ventos propícios?"   O jeito, concreto, de viver de cada um replica ou emula es

"As ruas da cidade eram aquelas que os levavam para o trabalho todas as manhãs, sem qualquer relação com a perseguição do sonho. Que, por sua vez, tinha sido esquecido havia muito tempo."   O futuro esboçado pelas cidades chinesas parece (e provavelmente tem) uma componente popular que o contrasta fortemente com aquele que se verifica na Península Arábica. Ao circular pelas metrópoles da China, vindo de um périplo pelas metrópoles árabes, o primeiro impacto sentido pelo viaja

Shenyang (ou Cheniangue): cultura milenar, densa história pontilhada por momentos de dominação (sempre superada) japonesa, russa e, finalmente, soviética; orgulhosa, com seu Palácio Imperial de trezentos quartos e vinte jardins construído em 1626; ostensiva com seus edifícios e arranha-céus de arquitetura desafiadora, inserida na recente onda de desenvolvimento da China potência econômica global; capital da província de Liaoningue e décima terceira entre as maiores metrópoles

Alguém que permaneça na China por um tempo, estando livre para escolher aonde ir, não pode deixar de visitar Pequim (ou Beijing). Com tempo disponível, desejei ir de Xangai até a capital chinesa subindo pelo Mar Amarelo, mas descobri que não se trata de uma alternativa facilmente disponível, como pode parecer pela simples inspeção visual de um mapa. Dispensei voo (duração de quatro horas). "Voar é o contrário de viajar: você atravessa uma descontinuidade do espaço, desaparece

De volta à costa marítima chinesa, agora Leste, depois de ter entrado no país pela costa Sul. Voo matutino tranquilo, de duas horas, pela China Express Airline, do Chongqing Jiangbei International Airport ao Shanghai Pudong International Airport. De um lado, a janela do avião; do outro, um chinês de uns quarenta anos, inglês fluente, aparentemente um executivo, amigável e falante. Deu dicas de hotéis, comidas, passeios, permeadas por efusivos elogios à cidade de destino e ao

As primeiras cidades visíveis da China visitadas foram Hong Kong, Macau, Zhuhan e Shenzhen, todas de fácil acesso a partir do Mar da China Meridional; juntas, são uma espécie de portal para o país, especialmente para quem vem do Ocidente por água. Chongqing (ou Xunquim), por sua vez, fica distante da costa marítima. Mas não deixa de ser também uma cidade banhada, já que é cortada por dois grandes rios: o Yangtzé e o Jialing. Por isso e por ser montanhosa, é uma cidade de muit

Caminho na China seguindo o rastro do capitalismo ocidental que foi para o abraço com o chamado socialismo de mercado, ou seja, vou do Mar da China Meridional (Hong Kong/Macau) para cima e para o lado em que nasce o sol (direita geográfica e esquerda ideológica). Adentro a China continental começando por Shenzhen, na Província de Guangdong, não por acaso a primeira Zona Econômica Especial (ZEE) definida e decidida por Deng Xioping (1904-1997) em 1980, ponto de partida para a

Com destino a Zhuhai, vindo de Riad, passei rapidamente por Hong Kong, utilizando seu aeroporto internacional e a ponte marítima Hong Kong-Zhuhai-Macau. Após conhecer Zhuhai, retornei, dois dias depois, a Hong Kong e a Macau, permanecendo um dia em cada uma, com o objetivo de perceber e sentir as mudanças ali ocorridas desde minha última visita, em 1999.   Enquanto Zhuhai é uma completa novidade, em comparação com o que era em 1999, Hong Kong e Macau apenas consolidaram o que

De Riade a Zhuhai, passo do modo árabe ao modo chinês de vida. Mais de dezesseis horas de voo, primeiro num A320, depois num Boeing 787 e finalmente num Boeing 737; partindo do Aeroporto Khing Khalid , na capital da Arábia Saudita e chegando no Aeroporto Internacional de Hong Kong, com escalas de uma hora no Aeroporto Internacional Zayed  (Abu Dabi) e de duas horas no Aeroporto de Kuala Lumpur (outra cidade visível a visitar no futuro); trajeto iniciado no fim da tarde de 19

Leia no Diário do Engenho , com ilustração de Alê Bragion. Tome-se tipo como exemplar puro, mero conceito, de que os casos reais serão aproximações. O tipo serve, então, para se ter uma noção de possibilidades reais extremas, construídas a partir da observação da realidade, no intuito de entendê-la melhor,  graças ao manejo de abstrações reveladoras.   Grosseiramente falando, há dois tipos de caipira: o antropológico (digamos assim) e o caricato. O caipira caricato é aquele i